钛合金材料具有輕質，強度高、耐高溫等良好性能，如：用TC18钛合金代替強度高結構鋼用于起落架，可實現飛機結構減重15%左右，因而在國外飛機的主承力件大量使用了新型高強度钛合金，同時也表明大量使用钛合金，比如是一些新型钛合金已成爲航空設計的發展方向。
　　但是航空航现有產品大多采用薄壁零件，其結構相對複雜，精度要求高，由于壁薄造成零件剛度較差，在切削力的作用下，易產生加工彎曲變形，壁厚尺寸上下不一致。目前企業中常用的方法是在精加工反複铣削，由于钛合金導熱系數小，彈性模量低（約爲鋼的1/2），化學活性比較高，較小的余量根本就無法铣削掉，往往產生“少切”現象，爲了零件尺寸只能靠手工打磨，大大增加了零件的加工周期，且有可能使零件表面產生過燒現象。